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Ein Novum für einen Dreizylinder ist die Kraftstoff sparende Zylinder-Abschaltung sowie die Kombination aus Saugrohr- und Benzin-Direkteinspritzung mit hochmoderner Turbo-Aufladung. Das Ergebnis - eine bemerkenswerte Leistungsentwicklung - geht Hand in Hand mit sportlich-direktem Ansprechverhalten und weiter verringerten CO2-Emissionen.

Erstmals kann der Fahrer in dem sportlichen Top-Modell der Erfolgsbaureihe zwischen drei unterschiedlichen Fahrmodi wählen: ‚Normal‘, ‚Sport‘ und ‚Track‘. Dabei werden neben dem Ansprechverhalten des Motors auch die Lenkung sowie die Regelsensibilität der dreistufigen Elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) angepasst. Zum emotionalen Fahrerlebnis tragen ein elektronischer Sound-Verstärker des Motorklangs und die aktive Sport-Abgasanlage bei. Abhängig vom jeweiligen Fahrprogramm klingt der Dreizylinder unterschiedlich.

Der neue Fiesta ST kommt Anfang 2018 als Dreitürer und in einer fünftürigen Version sowie mit einer nochmals größeren Vielfalt an Ausstattungs- und Individualisierungsoptionen auf den Markt. (dpp-AutoReporter/wpr)