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Auto-News & Auto-Tests: Audi


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Die Rohkarosserie des Coupés wiegt nur 159 Kilogramm, in reiner Stahlbau­weise wäre sie fast um die Hälfte schwerer ausgefallen. Das Leistungsgewicht von 4,3 Kilogramm pro PS sagt bereits viel über das dynamische Potenzial aus: Es liegt auf dem Niveau des 525 PS starken Audi R8 V10.Das Kombiinstrument ist voll digital ausgeführt. Im Renn-Modus greift dessen Grafik das digitale Instrument des Ur-quattro aus den 80er Jahren auf.Die beiden Insassen erwarten filigrane Sitzschalen, bei deren Entwicklung wiederum das Thema Leichtbau im Zentrum stand: Sie wiegen jeweils nur 18 Kilogramm, das sind gegenüber einem konventionellen Seriensitz rund 40 Prozent Gewichtsvorteil.Unterschiede zwischen der Basis und der Evolution sind gravierender als 1984 zwischen Ur-quattro und Sport-quattro: Um 150 Millimeter kürzer als beim RS 5 fällt der Radstand der Studie aus.
 Die Rohkarosserie des Coupés wiegt nur 159 Kilogramm, in reiner Stahlbau­weise wäre sie fast um die Hälfte schwerer ausgefallen.
Die Rohkarosserie des Coupés wiegt nur 159 Kilogramm, in reiner Stahlbau­weise wäre sie fast um die Hälfte schwerer ausgefallen.

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