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Das DTM AMG Mercedes C-Coupé wurde nach dem neuen, verbesserten Sicherheitskonzept für 2012 entworfen. Dazu zählen ein optimiertes Monocoque aus Kohlefaser sowie ein Überrollkäfig aus hochfestem Stahl. Um den Fahrer bei einem Unfall besser zu schützen, wurden alle sicherheitsrelevanten Komponenten wie Feuerlöschsystem und Tank ins Kohlefaser-Chassis integriert. Außerdem ist jedes Fahrzeug mit sechs Crash-Absorbern versehen, die den Fahrer zusätzlich vorne, hinten und an den Seiten schützen. Diese Crash-Strukturen aus Kohlefaser bauen die Energie bei einem Einschlag schrittweise ab, sodass der Pilot nicht zu hohen Verzögerungskräften ausgesetzt wird.

Das neue DTM AMG Mercedes C-Coupé basiert auf dem neuen Mercedes-Benz C-Klasse Coupé, das im Sommer 2011 Weltpremiere feierte.

Technische Daten
Chassis: Carbon-Chassis mit Überrollstruktur aus Stahl
Front- Seiten- und Heckchrashstrukturen
Motorhaube, Türen, Seitenwände und Kotflügel in CFK

Länge: 5.010 mm
Breite: 1.950 mm
Höhe: 1.210 mm
Radstand: 2.750 mm
Tank: 120 Liter
Gewicht: 1.050 kg (mit Fahrer)


Aerodynamik: Aerodynamische Modifikationen an Bugschürze und Seitenteilen
flacher Unterboden, Frontdiffusor und Heckdiffusor
Heckflügel

Motor: Hubraum: 4,0 Liter
Zylinderkopf: 4 Ventile pro Zylinder
Zylinderanordnung: V8, 90°
Leistung: rund 500 PS bei 7.500 U/min
max. Drehmoment: 500 Nm
Ansaugluftbegrenzer: 2 x 28 mm Durchmesser


Kraftübertragung: Einheits-6-Gang-Getriebe in Transaxle-Anordnung, Heckantrieb, sequenzielle pneumatisch betätigte Lenkradschaltung
mechanische Differentialsperre ohne Antriebsschlupfregelung
Carbonfaser-Gelenkwelle
3-Scheiben-Carbonfaserkupplung mech. betätigt mit Fußpedal

Radaufhängung: Doppelquerlenker mit durch Druckstangen betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten an Vorder- und Hinterachse

Bremsen: Einheitliche Carbon-Bremsanlage ohne ABS

Lenkung: Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung

Räder/Reifen: Aluminium Felgen, Einheitsreifen

Vorderachse: Felgen: 12x18
Reifen: 300 / 680 R18

Hinterachse: Felgen: 13x18
Reifen: 310 / 710 R18